アルミ架装で特殊車両通行許可が不要になるのかどうか？アルミニウムでの軽量化のメリットと一般的制限値の壁について解説します。
トラックやダンプなどの車両は、一定の寸法・重量を超えると「特殊車両通行許可」が必要になりますが、架装をアルミ化して車両重量を軽くすることで、一般的制限値内に収めて、特車許可を不要とするとか、不要にできなくても積載量を増やすことはできます。
トラックの荷台（架装）を鉄やステンレスから「アルミ」へ変更することによる軽量化の話です。アルミ化によって一般的制限値をクリアして、特車許可を不要にする仕組みや、積載量を最大化するメリットについて詳しく解説します。
アルミの特性から、鉄やステンレスとの違い、軽量化のメリット、そして法令上の「一般的制限値」や「特殊車両通行許可制度」まで詳しく解説します。
特殊車両通行許可とは
特殊車両通行許可とは、道路法に基づき、一定の寸法・重量の基準（一般的制限値）を超える車両が道路を通行するために必要な許可制度です。
根拠法令は、道路法 第47条（車両の制限）・車両制限令などになり、これらによって、道路の構造保全や交通安全の観点から、車両には厳しい制限が設けられています。
一般的制限値とは
一般的制限値とは、特車通行許可の分かれ目になる数値です。特車許可なしで通行できる車両の最大基準値のことです。
車両制限令からの引用です。
（車両の幅等の最高限度）
第三条 法第四十七条第一項の車両の幅、重量、高さ、長さ及び最小回転半径の最高限度は、次のとおりとする。
一 幅 二・五メートル
二 重量 次に掲げる値
イ 総重量 高速自動車国道又は道路管理者が道路の構造の保全及び交通の危険の防止上支障がないと認めて指定した道路を通行する車両にあつては二十五トン以下で車両の長さ及び軸距に応じて当該車両の通行により道路に生ずる応力を勘案して国土交通省令で定める値、その他の道路を通行する車両にあつては二十トン
ロ 軸重 十トン
ハ 隣り合う車軸に係る軸重の合計 隣り合う車軸に係る軸距が一・八メートル未満である場合にあつては十八トン（隣り合う車軸に係る軸距が一・三メートル以上であり、かつ、当該隣り合う車軸に係る軸重がいずれも九・五トン以下である場合にあつては、十九トン）、一・八メートル以上である場合にあつては二十トン
ニ 輪荷重 五トン
三 高さ 道路管理者が道路の構造の保全及び交通の危険の防止上支障がないと認めて指定した道路を通行する車両にあつては四・一メートル、その他の道路を通行する車両にあつては三・八メートル
四 長さ 十二メートル
五 最小回転半径 車両の最外側のわだちについて十二メートル
簡単に書くとこうなります。
- 特車許可の主な一般的制限値（代表例）は次のとおりです。
- 総重量：20トン（条件により25トン）
- 軸重：10トン
- 長さ：12メートル
- 幅：2.5メートル
- 高さ：3.8メートル（指定道路は4.1メートル）
これらのいずれかを超えると、原則として特殊車両通行許可が必要となります。「総重量を超えるかどうか」は最大の分岐点であり「壁」になるわけです。
アルミ架装とは
アルミ架装とは、荷台やボディ部分にアルミニウムの板や押出材を使った車両構造のことです。架装ボディーメーカーで荷台などを規格品でつくってあったり、ユーザーがオーダーしてつくってもらう場合もあります。
従来は鉄（スチール）が主流でしたが、近年は軽量化ニーズの高まりから、アルミ化がすすんでいます。
平ボディーであれば、アオリは今はアルミの押出材を使って、バンであれば、ボディーにアルミの板材を使います。
アルミの押出材（おしだしざい）とは、400～500℃に熱したアルミ合金（ビレット）に高圧力をかけ、金型（ダイス）の隙間から「ところてん」のように押し出して製造される長尺の成形材のことです。複雑な中空形状や断面形状を1工程で連続生産できて、軽量・高強度で、建材、自動車部品、家電、機械フレームなどに幅広く利用されています。
アルミの特性
なぜ軽量化できるのかについてアルミの特性を説明します。
アルミニウムは、航空機・新幹線・自家用車・トラックなどの輸送機器分野で広く使われる軽量素材です。
アルミの比重は約2.7と金属の中では軽い
アルミ（アルミニウム）の比重は約2.7であり、鉄やステンレスの比重は、約7.9です。アルミは鉄やステンレスの約3分の1という圧倒的な軽さで、輸送機器や建築材料の軽量化に広く利用されています。同じ体積であれば、アルミは鉄の約35%の重さになります。
アルミの比重は鉄の約3分の1です。同じ強さを確保するために部材を厚くしたとしても、全体としては大幅な軽量化が可能になります。
アルミは耐食性が高いので錆びにくい
アルミは、表面に緻密な自然酸化皮膜ができるので、鉄のように赤錆ができません。高い耐食性を持ちます。平ボディーのアオリやバン車のボディーの板材は、さらにアルマイト表面処理がされていますので、サビることはありません。
表面処理アルマイト（陽極酸化処理）とは、アルミニウムの表面を電解処理し、人工的に厚い酸化皮膜を生成させる技術です。
なお、アルミニウムは錆びないではなく、実は、空気にふれると、すぐに酸化（さびて）して、表面に酸化被膜ができます。錆びないではなく、すぐにサビてしまうのです。だから、それ以上さびないということです。
アルミは加工性が良い
アルミは金属的特性から軽く、柔らかく、熱伝導率が高いので、優れた加工性を持つ金属です。切削、プレス、曲げ、押出成形など幅広い加工に適しています。
アルミはリサイクル性が高い
アルミニウムはリサイクルの優等生と呼ばれており、リサイクル性が高く、国内のアルミ缶のリサイクル率は97.5%に達します。新品を作る場合と比べてエネルギー消費はわずか3%で済み、品質を落とさずに何度でも再生できるため、環境負荷低減と資源循環に極めて有効です。
アルミ・鉄・ステンレスの違いまとめ
| 材質 | 重さ | 強度 | 錆びにくさ | コスト |
|---|---|---|---|---|
| アルミ | 軽い | 中 | 強い | やや高い |
| 鉄 | 重い | 強い | 弱い | 安い |
| ステンレス | 重い | 非常に強い | 非常に強い | 高い |
アルミによる軽量化のメリット
特殊車両通行許可が不要になる可能性
車両重量が軽くなることで、総重量が一般的制限値内に収まる可能性があります。たとえば、架装をアルミ化して、車両重量が500kg軽減されると総重量が20t以内に収まれば、特車通行許可が不要になります。これは非常に大きなメリットです。申請せずにすめば、申請のためのコスト・申請時間・運行制限がなくなります。
積載量を増やせる
最大積載量は次の式で決まります。
最大積載量 ＝ 総重量 － 車両重量
つまり、車両が軽くなれば、その分、荷物を多く積めます。これは運送業において収益性に直結します。
燃費向上・コスト削減
軽量化によって、燃費の改善、タイヤ・ブレーキの負担軽減で寿命を延ばせます。ランニングコストを低減させることができます。
特車許可の運行制限を不要に
特殊車両通行許可を取得すると、通行時間制限（夜間指定など）・経路制限・速度制限などの制約がかかります。アルミで軽量化によって特車許可が不要になれば自由な運行が可能になります。
アルミ化が有効な車両の具体例
平ボディ車
ネタ材やアオリをアルミの押出材にすることで軽量化できます。アオリはボルトを使わない嵌合して組み立てる方式もあり、さらに軽量化させることが可能です。
ウイング車
アルミ板を薄肉化させることで、さらに軽量化させる取り組みもあります。ただし、薄肉化させる場合は、安全のための剛性の確保には注意が必要です。
ダンプ
平ボディーと同じようにアオリをアルミにして軽量化を図れます。ただし、土砂の場合は、アルミでは強度不足になる可能性があるので注意が必要です。
バンボディ
ウイング車同様、アルミ板を薄肉化させることで、さらに軽量化させる取り組みもあります。ただし、薄肉化させる場合は、安全のための剛性の確保には注意が必要です。
注意点
ただし、アルミ化すれば必ず許可不要になるわけではありません。以下の点が重要なポイントです。
軸重の問題
軸重（じくじゅう）とは、自動車や鉄道車両において、1本の車軸（左右の車輪をつなぐ軸）にかかる重量のことです。車両全体の重さ（総重量）だけでなく、道路を傷めないよう各車軸にかかる荷重が制限されており、上記のとおり、原則１軸１０トン以下と定められています。
したがって、たとえ軽量化しても軸配置によっては特車許可が必要になることもあります。
荷物による重量増加
積載物が重い場合は、制限値を超える可能性があります。
コスト
アルミ材での架装は初期費用が高い傾向があります。車両価格・修理費などとの比較検討が必要です。修理でも、たとえば、アルミの溶接は技術力が必要となり割高になる場合があります。
このように、アルミで架装した場合、修理では注意が必要です。アルミの溶接には特殊な技術が必要なため、修理の際は専門の工場に依頼する必要があります。
最後に
一般的制限値を意識した車両設計を行うことで、法令遵守を徹底しながら、現場の負担を大幅に軽減できます。ご自身の車両がアルミ化によって特車許可不要になるかどうか、まずは現在の諸元表を確認することから始めてみてはいかがでしょうか。
なお、当事務所の行政書士法人アラインパートナーズは、特殊車両通行許可申請代行（特車申請代行）を専門に扱っております。全国からのご依頼に対応しており、特車申請の申請件数・対応台数も豊富です。当記事のご質問やご相談・ご依頼をお待ちしておりますのでよろしくお願いいたします。
