コラム

トレーラの中でも建設重機や大型工作機械など、背の高い荷物や重量物の運搬に欠かせないのが低床トレーラーです。特殊な形状なために、運行には特殊車両通行許可（特車申請）などの法規制が関係してきます。低床トレーラーの種類や寸法、最大積載量といった基...

特殊車両の申請や特殊車両通行許可でよく出てくる「減トン値」ですが、これは車両の積載能力や通行許可、さらには自動車税・自動車重量税にも関係してきます。車両の最大積載量をあえて減らす手続きですが、「なぜ？せっかくの積載量を減らすのか？」「減トン...

すでに国交省が講習義務化と誘導車配置条件を見直して、通行安全と物流効率化を両立させています。特殊車両通行許可の誘導車配置条件 が令和3年3月29日より改正されていますが、まだ制度が十分に周知されていないため、最新の通行条件を理解していただい...

Gマーク取得は単なる「安全の証明」以上の実利があります。Gマークを取得するメリット、要件、そして具体的な申請方法を詳しく解説します。全日本トラック協会のサイトを中心にまとめました。参照先ＵＲＬ公益社団法人全日本トラック協会（全ト協）は、全国...

特殊車両通行許可を取得した車両には、「夜間通行」が条件として付されるケースがあります。夜間通行とは何時から何時までなのか？、なぜ夜間に限定されるのか？、どんな車種が対象なのか？、誘導車は必要なのか？、違反するとどうなるのか？など、特殊車両通...

全日本トラック協会は2025年（令和7年）12月24日に、国土交通省へ特殊車両通行制度に関する要望を行っています。次のPDFは公益社団法人全日本トラック協会（JTA）の重要物流道路の指定に関する国土交通省道路局への要望ですが、この要望の要約...

次のPDFは全ト協の国土交通省道路局へ特殊車両通行制度に関する要望です。全日本トラック協会は令和7年12月24日（水）、国土交通省の沓掛　道路局長へ特殊車両通行制度に関する要望を行いました。　要望には内宮昌利部会長（重量部会）、宮地高照部会...

特殊車両などの東京都での特車申請などの行政手続きについて行政書士が詳しく解説します。東京都内を通行する特殊車両の手続きは、通行する道路の管理者によって異なります。実務上はオンライン申請が中心ですが、例外もあります。それでは詳しく解説します。...

「（特車通行許可の）無許可通行の罰則は？」「特車申請を（士業でない）外部に代行してもらっても大丈夫？」という疑問や不安を持つ運送会社や建設業者は少なくないと思います。これらに関して、行政書士として、法令に基づいて、罰則・違反事例・対策などを...

特殊車両を通行させている運送事業者にとって、Ｇマーク（安全性優良事業所認定）の取得は、企業としての「安全の証明」以上のメリットがたくさんあります。その中でも特に、特殊車両通行許可（特車許可）における有効期間の延長は、手続きなどの負担をかなり...

特殊車両通行許可をオンラインで申請しようとしたところ、通行予定ルートの一部が「未収録道路」と表示されて、申請ができなくて困った経験はありませんか？未収録道路は、特殊車両通行許可の実務において、よくあることで、対応を誤ってしまうと、許可が下り...

特車の対象車両は、臨時運行許可で道路を走行できるのでしょうか？という質問があったので詳しく解説します。さて、両方の許認可が必要になるのでしょうか？・・・・特殊車両通行許可（通称「特車許可」）と短期間や特定という目的で車両を運行する場合に用い...

大型トレーラーや長大・重量物を運搬する場合に必要となる特殊車両通行許可ですが、その許可条件の中でも、重要でトラブルになりやすいのが誘導車や先導車の配置条件の話です。誘導車や先導車の配置条件は、それぞれ単独で判断されるものではなく、通行区分の...

特殊車両通行許可の審査において、「軸重（じくじゅう）」は重要な判断基準の一つです。総重量や車両幅・高さだけでなく、各軸にどれだけの荷重がかかるかによって、通行できる道路やルート、必要な許可条件が大きく変わってきます。軸重の基本的な考え方、法...

港湾道路（臨港道路）における特殊車両の通行許可（特車許可）は、一般的な国道や市道とは管理体系が異なるため、注意が必要です。港湾道路は、港湾施設内の物流を支える重要な道路ですが、道路法（道路法）の「道路」には含まれないことが多く、港湾法や港湾...

橋梁（きょうりょう）、つまり橋は、道路網の中でも特に老朽化や損傷の影響をとても受けやすい構造物です。そのため、一定の大きさや重さを超える「特殊車両」が通行する場合には、厳しい審査と条件がつけられています。道路法に基づいて、一般的制限値を超え...

特車通行許可を申請していると、「協議中」「回答書待ち」などが出てきたり、オンラインなのに、紙の回答書？が必要？といったことがあります。そのような場合、道路管理者との「協議」や、その結果として交付される「回答書」は、制度を正しく理解していない...

2025年（令和7年）の制度改正で強化された特車通行時の重量記録保存義務ですが、2026年は本格運用が開始されます。背景や法令および実務を詳しく解説します。2025年（令和7年）に実施された特殊車両通行制度（特車制度）の改正によって、特殊車...

特殊車両通行許可申請の代行（特車申請代行）は、オンラインでできるので、時間と手間をかければ誰でもできますが、操作などの習熟コストや行政とのやりとりが必要な案件の場合のことを考えると、行政書士に頼んだほうが結局、安あがりになることが多くありま...

2025年（令和7年）以降、特殊車両の通行手続きは大きく変わってきています。従来の通行許可申請に加えて、オンラインで即時に通行可否が判定される「特殊車両通行確認制度」が本格的に普及しつつあり、国が整備した道路データベースの活用もすすんでいま...

特例車種が「特例５車種」から「特例８車種」へ拡大された2025年（令和7年）制度改正について、改正の歴史・背景、改正内容、今後の動きを詳しく解説します。道路運送行政、道路運送車両法令（車両制限令・道路法）や特車申請実務の視点を含めて整理して...

物流業界の「2024年問題」やカーボンニュートラルへの対応として、この制度は輸送効率化にとって、とても重要な法制度です。2026年までの制度（法）改正の流れと最新の動向や2026年以降について詳しく解説します。「11.5t軸重緩和」とは日本...

特車許可があれば、農道や私道でも走れるの？ということを聞かれました。実は、特殊車両通行許可（特車許可）を取得すれば、どこでも走れるというわけではありません。日本の道路には道路法が適用されない道路が数多くあるのです。それらの道路を通行するには...

運送業や建設業の方から質問の多い「制限外積載許可」と「特殊車両通行許可」について、制度の趣旨や要件、手続き、違反時の罰則までを体系的に詳しく解説します。「制限外積載許可」と「特殊車両通行許可」は、両方とも名前が似ているので間違いやすいですが...

農道だから許可がいらないというわけではありません。むしろ、農作業機、機械や器具を装着したトラクターなどは一般的制限値を超えやすいために、特車許可が必要な場合もありますので注意すべきです。農道について正しい知識がないと、不要な手続きや違反のリ...

貨物自動車運送事業（トラック運送業）における「標準的運賃」について、制度の趣旨・内容・改正の経緯、実務上のポイントまでを体系的に解説します。特殊車両についてもトラックの中の位置づけで説明します。トラックの標準的運賃とは標準的運賃とは、貨物自...

２０２４年（令和６年）９月に国土交通省はダブル連結トラック（フルトレーラー）の対象路線拡大を発表しました。これは、いわゆる「2024年問題（トラックドライバーの時間外労働規制）」への対策の一環として位置付けられていますが、少ないドライバーで...

国土交通省は、ＥＶやＦＣＶなどの大型電動車の普及を促進するために、特殊車両通行許可（特車許可）制度における重量制限などの緩和を検討や一部実施をしています。問題点があって、このように大型電動車を対象に特殊車両通行許可要件を緩和する検討がすすめ...

建設現場に超大型貨物を搬入する場合に、今の営業所以外に臨時の活動拠点を設置することを特例的に認める制度があります。令和５年の法改正、国土交通省の通達でできました。臨時の活動拠点とは、大型の建設機械や超重量物を運搬する特殊車両などが、目的地へ...

大前提として、重量物輸送や長大貨物輸送を担っている特殊車両は、一般的なトラック輸送と違って、車両構造・運行条件・法令規制においても高度な専門性が求められますので、「特殊車両の運賃」や「特殊車両の適正原価」を通常の貨物運賃の延長としてしまうと...

「改正トラック法」と「トラック新法」と呼ばれることが多いですが、わかりづらいという声がありますので、違いについて詳しく解説します。改正トラック法は、改正貨物自動車運送事業法であって、トラック新法は、トラック事業適正化関連法であり、改正と新設...

現在も引き続き特殊車両通行制度における通行時間帯条件の緩和の試行が行われています。これは運送業界関係における人手不足の解消や働き方改革の後押しとして行われています。特殊車両（特車）制度の夜間通行条件が2024年（令和6年）4月から緩和されて...

運送業界や建設業界で「トラックＧメン」という言葉を聞いたことがあると思います。特に、ダンプカー・ミキサー車・クレーン車・トレーラーなどの特殊車両を保有して運行している事業者やドライバーにとってはとても気になる言葉ですね。トラックＧメンとは何...

政府は、2025年と2026年において物流2024年問題に関連して、物流の効率化とデジタル化を推進しており、道路法と物流効率化法（流通業務総合効率化法）などの改正などがすすんでいます。令和7年（2025年）の主な改正・施行内容令和7年は、物...

新明和工業と極東開発工業は、いずれもトラックの架装（特装車）メーカーとして国内大手ですが、建設・環境・物流など様々な分野で社会インフラを支える製品を提供しています。両社は国内特装車市場で大きなシェアを占めており、特にダンプトラックや塵芥車（...

特殊車両架装メーカー大手について日本フルハーフと日本トレクスの製品を詳しく解説します。日本フルハーフと日本トレクスは、アルミニウム圧延企業（日本軽金属・住友軽金属）が設立しました。住友軽金属は現在ＵＡＣＪとなり、日本トレクスは極東開発工業の...

多くの特殊車両は、トラックメーカーが供給するエンジン・足回り・運転席などのシャーシ（シャシー）をベースにして、架装メーカーが専用装置や箱体を設計・製作・架装して完成させるのが一般的です。購入するユーザーは、架装済みの完成車を購入するか、シャ...

ＥＴＣ２．０簡素化制度と特車ゴールドは、似た部分もありますが、まったく同じ制度ではありません。目的も要件も運用方法も異なります。ＥＴＣ２．０簡素化制度は運用側の実走行のデジタル化の制度であり、特車ゴールドは審査側の優良事業者の認定制度という...

2025年も終わりを迎えて令和７年（２０２５年）の特殊車両通行許可（特車）制度の主な改正点について、まとめて詳しく解説します。今年は物流業界における2024年問題への対応や、深刻な人手不足、そして脱炭素社会の実現に向けた効率化などが今回の改...

ＥＴＣ２．０簡素化制度申請は、業務支援用ＥＴＣ２．０車載器を装着した特殊車両が、特殊車両通行許可の更新手続きを簡素化し、大型車誘導区間内の経路を自由に選択できるようになる制度ですが、詳しく解説します。特殊車両通行許可とは特殊車両通行許可とは...

特殊車両通行許可制度と特殊車両通行確認制度は別の制度です。確認制度は「許可制度の代わりになる簡易版」ではなく、条件を満たす車両だけが利用できる別の制度です。詳しく解説します。両制度は別の制度特殊車両通行許可制度は、道路法に基づく原則の制度で...

紛らわしいですが、特殊車両通行確認制度と特殊車両通行許可は別の制度になります。まず、特殊車両通行許可を説明してから、特殊車両通行確認制度をＥＴＣ２．０との関わりも含めて詳しく解説します。特殊車両通行許可とは特殊車両通行許可とは、道路法第４７...

運送業や建設業の企業でトラック・特装車などを想定して、ＥＴＣ２．０と特定プローブ情報の活用方法およびメリットをまとめました。運送業や建設業においては、ＥＴＣ２．０＋特定プローブ情報は運行管理、安全運転、効率化、特殊車両通行許可対応などで有効...

自動料金収受システムのＥＴＣは、料金所での停止をなくして、通行をスムーズにしたことで道路利用の効率化に貢献してきましたが、さらに進化したＥＴＣ２．０は、料金収受だけではなく「車」と「道路」が双方向に通信を行って、道路情報の配信や通行実績の収...

特車ゴールド制度は、ＥＴＣ２．０の走行データを活用することで特殊車両通行許可申請の審査を迅速化する制度です。メリットとしては通行実績による審査簡略化、申請の負担や審査期間が大幅に軽減されて、運送事業者にとってメリットの大きい制度になっていま...

国際海上コンテナの運送で利用される40ft背高コンテナを積載した車両は、通常、道路を通行するために特殊車両通行許可が必要となりますが、特定の要件を満たして、ＥＴＣ２．０を利用することで、一部の高速道路区間において、許可が不要となる特例があり...

ＥＴＣ２．０の「業務支援用」と「一般用」の違いは、特に特殊車両通行許可の申請に関係してきますので詳しく解説します。ＥＴＣ２．０は新しい運行支援ツールで、業務支援用は運送事業や特殊車両運行を効率化する機能を備えていますが、ハードウエアを取り付...

令和7年（2025年）に実施された自動車税制（自動車重量税を中心）改正について、トラック、とくに特殊車両を保有する事業者向けに解説します。重要な変更点と実務上の注意点などをわかりやすくまとめました。ポイント令和7年（2025年）改正では、自...

自家用車や一般的なトラックと違って、特殊車両は販売店を探すのも苦労します。具体的な全国の特殊車両の購入検討のための販売先をまとめました。「代表的な都府県（主要エリア）ごとに優先度が高い販売店上位リスト（個別住所・担当窓口・営業時間・得意車種...

大手メーカーであるいすゞ自動車、日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、ＵＤトラックスから購入する一般的なトラックと違って、特殊車両は、改造や架装もあるので、なかなか購入先がわかりません。特殊車両、すなわち一般的制限値（寸法・重量など）を超え...

特殊車両は新車価格が高額なために、中古車も多く取引されています。特殊車両は中古での購入はできますが、購入後の特殊車両通行許可の可否、構造変更履歴、車検証記載情報の正確性などの確認すべき項目が多いために、慎重に選ぶ必要があります。特殊車両は中...

長さ２１ｍを超えるフルトレーラ連結車（ダブル連結トレーラー）は、国の認定を受けた特例制度により通行が可能となっていますが、車両構造・経路・運転者・管理体制のすべてにおいて高い安全基準を満たす必要があります。この制度を利用することで、物流効率...

従来は、全長２１ｍ以下のフルトレーラーが一般的でしたが、ＣＯ２環境問題や運転手の人手不足問題解決を目指した規制緩和によって、全長２５ｍのトレーラーが登場しました。この全長２５ｍで大型トラック２台分の輸送能力を持つトラックのことをダブル連結ト...

長尺輸送のポールトレーラーの特徴・用途・構造・法律など解説します。実務・法令・運送現場の観点を踏まえた専門的な内容となっています。ポールトレーラーとはポールトレーラーとは、長尺物（ちょうじゃくぶつ）を輸送するために設計された特殊トレーラーの...

海上コンテナは、国際物流の標準化輸送単位としての重要な役割がありますが、大きさや重量によって、国内の陸上輸送では道路法や車両制限令による特殊車両扱いとなることが多く、適正な許可と免許が必要になります。それでは特徴・種類・構造・法律などについ...

物流の効率化を担うトレーラーには、「フルトレーラー」と「セミトレーラー」などの種類があります。これらの違いや、それぞれの用途、運行に関する法律などを詳しく解説します。フルトレーラーとセミトレーラーの違いフルトレーラー（Full Traile...

ラフタークレーンは、移動性能と吊上げ性能を両立した万能型クレーンとして、建設現場から港湾、インフラ整備まで幅広く利用されています。最新の法令や仕様などに基づいて詳しく解説します。ラフタークレーンとはラフタークレーン（正式名称：ラフテレーンク...

特殊車両通行許可申請は、大型や特殊な運送事業を円滑にするために欠かせない手続きですが、その審査基準となる「特殊車両通行許可限度算定要領」を理解することは、適正な申請と確実な許可取得のために役立ちますので詳しく解説します。特殊車両通行許可とは...