コラム 重さ指定道路・高さ指定道路とは？特車許可不要区間との違いを道路法・車両制限令に基づき解説
特殊車両通行許可でよく出てくる「重さ指定道路」「高さ指定道路」、そして運用が始まった「特車許可不要区間」。名前が似ているのでわかりづらいですが、根拠となる法令も、対象となる車両も、緩和される範囲も異なります。道路法・車両制限令の条文と国土交...
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コラム 【行政書士の特車申請代行実務】新規格車は25トンまでどこでも走れるは誤解です！
高速自動車国道や「重さ指定道路」では、総重量25トンまで走行できる「新規格車」。規格車は積載効率が多いので大型トラック・トレーラーを保有する運送事業者にとって非常に人気の高い車種です。しかし！現場では、「新規格車だから重さの心配はない」「2...
コラム 新規格車と増トン車の違いについて特殊車両通行許可が不要な場合や罰則など解説
増トン車だから、特殊車両通行許可はいらないですよね？という相談といいますか、確認がありました。しかし、増トン車と新規格車は異なる概念であって、混同したままだと道路法違反になるおそれがあります。道路法・車両制限令の条文と国土交通省（地方整備局...
コラム 特殊車両通行許可の審査期間は？新規・変更・更新の処理期間と間に合わせる対策
セミトレーラーやフルトレーラー、ポールトレーラーなどを使って一般的制限値を超える車両を走らせる運送会社にとって、特殊車両通行許可（特車許可）の審査にどれくらい時間がかかるかは、配車計画の際にとても重要です。国土交通省の標準処理期間は新規・変...
コラム 車両制限令違反車両について一般制限値・取り締まり・罰則を詳しく解説
運送会社や建設業者のなかには、当社のトラックは大丈夫だろうか？、もし違反と言われたらどうなるのか？などと不安を感じている方も少なくないと思います。道路を通行する車両には、道路法および車両制限令によって幅・高さ・長さ・重量などの「一般的制限値...
コラム 特殊車両通行許可申請の種類について新規申請・更新申請・変更申請・包括申請の費用・必要書類
大型トラック、増トン車、トレーラー、重機など、一般的制限値を超える車両が道路を通行する場合は特殊車両通行許可（特車許可）が必要になる場合があります。新規申請と更新申請は何が違うのか？、車両追加は変更申請か包括申請なのか？、更新期限を過ぎたら...
コラム トレーラーが多い運送会社ほど特殊車両通行許可申請は行政書士に任せるべき理由
セミトレーラーやフルトレーラー、ポールトレーラーといった連結車を保有する運送会社にとって、特殊車両通行許可（特車申請）は必ず必要になってきますが、連結車は「トラクタ（トラクタヘッド）」と「トレーラー（トレーラーヘッド）」の組み合わせによって...
コラム 特殊車両通行許可申請の必要書類、行政書士が代行する場合としない場合について
トレーラーや大型クレーン車など、幅・長さ・高さ・重量が国の定める「一般的制限値」を超える車両を公道で走らせるには、道路管理者から「特殊車両通行許可」を受けなければなりません。この許認可申請では、車両や経路に関する複数の書類を正確に揃える必要...
ETC2.0 大型車誘導区間と重要物流道路について特殊車両通行許可との関係や特車ゴールドの要件を解説
大型車誘導区間と重要物流道路ですが、どちらも道路法に基づいて国土交通大臣が指定するものとなっていますが、それぞれの制度の設置背景と目的、法令上の根拠、特殊車両通行許可との関係、そして両制度を活用するうえで重要な「特車ゴールド」の要件について...
コラム 【法改正】生活道路の法定速度・時速30キロ引き下げの運送業者・特車許可への影響と対策
2026年（令和8年）9月1日、改正道路交通法施行令が施行され、中央線や中央分離帯のない「生活道路」を走行する自動車の法定速度が、これまでの時速60キロから時速30キロへと大幅に引き下げられます。全国の一般道路のうちおよそ7割が対象になると...
コラム 橋梁の重量制限について一般制限値より厳しい場合や取締り・罰則を解説
特殊車両通行許可の一般的な考え方「２０トン以下なら大丈夫」は誤解です。橋ごとの制限があることとインフラ老朽化時代の運行管理について詳しく解説します。「車両総重量２０トン以下だから問題ない」とか「特車許可を取っていればどこでも通れる」は正しい...
コラム ユニック車とクレーン車の違いと特殊車両通行許可の扱いについて
「ユニック車」と「クレーン車」ですが、どちらもクレーン機能を持つ車両となっています。しかし、その定義・構造・法的位置づけは大きく異なります。特殊車両通行許可（特車申請）においては、この違いを正確に理解しておかなければ、申請漏れや道路法違反に...
コラム ダンプトレーラーと特殊車両通行許可について特車許可の取り扱いを解説
土砂・産業廃棄物・建設資材などを大量に運べるダンプトレーラーは、建設業・土木業・廃棄物処理業などの現場で欠かせない輸送手段ですが、その積載能力が高いために、一般的な車両と比べてはるかに重くなり、長くなりやすく、道路法に定める「一般的制限値」...
コラム トレーラーの重量超過は「悪質な違反」道路法・車両制限令から罰則・特車許可申請まで解説
2025年11月、名神高速道路の多賀サービスエリアで、法定制限値25トンの2.3倍にあたる58.2トンの大型トレーラーが無許可で走行していたとして、運転手と運送会社が道路法違反で刑事告発されました（NEXCO中日本・2026年3月公表）。同...
コラム 増トントラックと特殊車両通行許可、新規格車との関係・申請の注意点を解説
「トラックを増トンしたのですが、特殊車両通行許可が必要になりますか？」という運送会社の担当者から、当事務所の行政書士法人アラインパートナーズに質問が寄せられたことがあります。増トントラック（増トン車）は見た目には普通のトラックに見えますが、...
コラム クローラークレーンの基礎知識と特殊車両通行許可の扱いを詳しく解説
建設現場や大型インフラ工事で活躍する「クローラークレーン」は、大型かつ重量のある建設機械です。そのために、公道を移動する場合には、通常のトラックとは異なる法規制が関係してきます。特に重要となるのが「特殊車両通行許可」です。実際は、クローラー...
コラム オールテレーンクレーンとラフタークレーンの違いとは？特殊車両通行許可の扱いも解説
建設現場や大型設備工事で活躍する「オールテレーンクレーン」と「ラフタークレーン」ですが、どちらも自走式の移動式クレーンになります。しかし、構造・用途・公道走行時の扱いには大きな違いがあります。特殊車両通行許可においては、「どのような車両構造...
Ｇマーク 特殊車両通行許可期限をＧマークとＥＴＣ２．０で４年の延長にする
特車ゴールド制度とＥＴＣ２．０で４年に延長できるわけではありません。特車ゴールド制度ではなくてＧマーク＋ＥＴＣ２．０＋無違反です。特車ゴールド制度と勘違いしやすく、お問い合わせがありましたので、改めて記事にしました。下記の記事では関連法令な...
コラム 特車ゴールドの包括申請について制度の仕組み・申請方法・注意点を詳しく解説
大型トラックやトレーラなど、一定のサイズや重量を超える車両は「特殊車両通行許可」が必要です。その手続きを効率化する制度として注目されているのが「特車ゴールド」と「包括申請」です。国土交通省や全日本トラック協会の情報をもとに、特車ゴールド制度...
FAQ(Q&A) 【Q&A】特特殊車両通行許可制度の手続き（必要書類・オンライン・包括申請・手数料など）質問回答集
行政書士法人アラインパートナーズです。よく質問を頂く特特殊車両通行許可制度の手続きについて、Q&A（質問回答集）をまとめました。参考にしてください。特車通行許可のオンライン手続き・必要書類・包括申請・手数料などの質問回答集{ "@conte...
コラム 特殊車両通行許可の隣接軸重とは？軸重との違い・隣接の距離・計算方法
特車通行許可申請で質問の多いのが「隣接軸重」です。特車許可の制限値で判断のむずかしいポイントだと思います。「軸重は分かるけれど、隣接軸重との違いが分からない」「隣接とは何メートル以内なのか」「２軸台車やトレーラではどう考えるのか」などです。...
FAQ(Q&A) 【Q&A】特殊車両通行確認制度（通行可能経路・オンライン・回答書・重量記録）質問回答集
行政書士法人アラインパートナーズです。よく質問を頂く特殊車両通行確認制度の手続きについて、Q&A（質問回答集）をまとめました。参考にしてください。特車許可には、特殊車両通行許可制度と最近できた「特殊車両通行確認制度」というのがあります。特殊...
オンライン申請 特車許可で国道・県道・高速道路をまとめて申請したり通行確認制度もオンライン申請できるの？
特殊車両通行許可申請では、特車ポータルサイト（国土交通省）を使って国道・都道府県道・高速道路が混在する場合もまとめて申請することができますし、通行確認制度もオンライン申請できますので詳しく解説します。大型トレーラーや重量物運搬車両などが通行...
コラム 特殊車両通行許可の取り締まり・罰則：指導取締基地・重量自動計測装置の監視とは
国土交通省は、重量超過車両による道路損傷や重大事故の多発を受け、指導取締基地と車両重量自動計測装置を組み合わせた取り締まり体制を強化しています。違反が発覚した場合、運転者個人だけでなく事業者（法人）にも最大100万円の罰金が科せられるほか、...
FAQ(Q&A) 【Q&A】特殊車両通行許可制度とは（特車ゴールド・確認制度）質問回答集
行政書士法人アラインパートナーズです。よく質問を頂く特殊車両通行許可制度・特殊車両通行確認制度・特車ゴールド制度などについて、Q&A（質問回答集）をまとめました。参考にしてください。特殊車両通行許可制度の特車ゴールド・確認制度・ETC2.0...
コラム 特殊車両通行許可の更新申請・変更申請について窓口とオンライン・必要書類・注意点など解説
大型トラックや重機を使用する運送・建設事業者にとって、特殊車両通行許可は業務継続に必要な欠手続きですが、許可の有効期間が切れたまま道路を走行すると道路法違反となり、罰則の対象になります。特殊車両通行許可は、道路法第47条の2に基づき、幅・高...
FAQ(Q&A) 【Q&A】特殊な車両とは（特例8車種・通行可能限度値・軸重制限・新規格車など）質問回答集
行政書士法人アラインパートナーズです。よく質問を頂く特殊な車両関係（特例8車種・通行可能限度値・軸重の制限・新規格車など）について、Q&A（質問回答集）をまとめました。参考にしてください。特殊な車両関係のクレーン・トレーラなど車両のよくある...
FAQ(Q&A) 【Q&A】道路法に基づく車両の制限（一般的制限値・指定道路・車両制限法令）質問回答集
行政書士法人アラインパートナーズです。よく質問を頂く一般的制限値（長さの特例、総重量の特例）・指定道路（重さ指定道路、高さ指定道路、国際海上コンテナ（40ft 背高））・車両の制限に関する法令などについて、Q&A（質問回答集）をまとめました...
コラム 農耕トラクタ・耕うん機・コンバインの農機公道走行ルールと特殊車両通行許可について
農耕トラクタ、田植え機、コンバイン、耕うん機などの農業機械は、公道を走行する機会が多い一方で、一般車両とは異なる特別な規制が適用されます。特に最近は、農耕などの作業機を装着したままの走行や大型化による幅超過などに伴って、特殊車両通行許可や保...
コラム 特殊車両通行制度の指定道路について詳しく解説
特殊車両通行制度の指定道路について行政書士が国交省の特殊車両ハンドブックなどに準拠して、詳しくわかりやすく解説します。特殊車両通行制度とは道路は、一定の重量や寸法などの一般的制限値の車両が安全で円滑に通行できるよう設計されていますが、この一...
コラム 高所作業車（バケット車）の特殊車両通行許可｜必要要件・申請方法・注意点を完全解説
高所作業車（バケット車）は、車両の構造上「高さ」や「重量」が一般制限値を超えることが多く、特殊車両通行許可が必要になる場合があります。道路法や国土交通省の制度、国交省特殊車両ハンドブックをもとに、許可の要否・申請手続・注意点まで実務レベルで...
コラム 特殊車両通行許可申請の交差点番号とは？道路情報便覧・オンライン申請・未収録対応まで解説
特殊車両通行許可申請において、「交差点番号」は経路作成において重要なポイントです。特車のオンライン申請では、道路情報便覧との関係や未収録道路の扱いを正しく理解していないと、申請不備や差し戻しの原因になってしまいます。行政書士の実務視点から、...
コラム 【制度改正】トレーラーハウスと特殊車両通行許可について
トレーラーハウスは店舗・宿泊施設・事務所などとして活用がすすんでいますが、運搬には、「特殊車両通行許可」や「基準緩和認定」などの制度が関係しています。国土交通省の制度改正により、一定条件下での公道走行が可能となりましたが、「道路法」「道路運...
コラム 【制度改正】特殊車両オンラインシステムのセキュリティ強化解説、２段階認証・パスワード変更など
2025年（令和7年）、特殊車両通行許可に関するオンラインシステム（特殊車両）は大幅な改修が行われて、セキュリティ対策が大きく強化されています。「2段階認証の導入」「パスワードルールの変更」「メールアドレス必須化」「再発行機能の追加」など、...
コラム 特車申請の用語、一般セミ・重セミ・単車・連結車って何？
特殊車両通行許可（特車申請）の手続きをする場合に「車両区分」は重要です。オンライン申請画面や審査の過程で出てくる「一般セミ」「重セミ」「単車」といった用語がありますが、これらは単なる呼び名ではなく、道路法に基づき、許可の難易度や通行条件を左...
コラム 新規開発車両とは？新規格車との違いと特殊車両通行許可・新規開発車両証明制度
「新規開発車両」と「新規格車」の２つの用語はよく見かけますが、この２つは似ているようで制度上はまったく異なります。また、これらは特殊車両通行許可（特車申請）とも関係しています。新規開発車両とは何か、新規格車との違い、特殊車両通行許可との関係...
コラム 道路情報便覧と特殊車両通行許可について法令・実務を解説
大型トラックや重機の輸送に必要な特殊車両通行許可ですが、この制度を支えているのが道路情報便覧です。道路情報便覧とは何か？法定協議との関係は？デジタル地図や自動申請との違いは？について詳しく解説します。道路法・関係法令および国土交通省の運用や...
コラム 道路構造令・車両制限令と特殊車両通行許可の関係・違いについて解説
道路を通行する車両は、「道路側の基準」と「車両側の制限」という２つの法体系によって管理されています。建設業・運送業・重機リース業に関係の深い特殊車両通行許可は、この２つのルールを正しく理解していないと対応できません。道路の規格を定める「道路...
コラム （2026年）特車の架装メーカー、家畜運搬車・ポンプ車・ミキサー車・清掃車・消防車編
特車の車検証上の「車名」はトラック（シャーシ）メーカーで、特車関係の実際の仕様は架装メーカーとなることがあります。今回は特車の架装メーカー、家畜運搬車・ポンプ車・ミキサー車・清掃車・医療車両・消防車・タンクローリーなどをご紹介します。家畜運...
コラム （2026年）特車の架装メーカー、冷凍車・冷蔵車・クレーン車・車両運搬車編
特殊車両通行許可などの実務では、車検証上の「車名」はトラック（シャーシ）メーカーで特車関係の実際の仕様は架装メーカーとなることがあります。寸法・重量・構造などで、このズレ（違い）が重要になる場面があります。特殊車両のシャーシ設計（車両工学）...
コラム 特殊車両のシャーシと架装について（2026年）特車の架装メーカー、バン・ウイング編
特車のトラックのシャーシと荷台の架装は別々の会社がしていることがあります。ありますと言いますか、別々のほうが多いです。そこで、特殊車両通行許可などの実務では、車検証上の「車名」はトラック（シャーシ）メーカーで特車関係の実際の仕様は架装メーカ...
コラム 車両制限令とは？一般制限値や過積載との違いと特殊車両通行許可まで解説
道路を走行する車両には、「大きさ・重さ」に関するルールがあります。その根拠となるのが車両制限令です。このルールに違反すると、過積載違反や無許可通行となり、行政処分や罰則の対象になります。車両制限令（車限令）とは車両制限令とは、道路の保全と交...
コラム 平ボディでも特殊車両になるの？特車申請が必要なケースと手続きなど解説
トラックの荷台部分でよく見かける「平ボディ」ですが、銀色の箱型のバン車やウイング車と違って、構造がシンプルに見えるので「特殊車両には該当しない」と思われがちです。このように平ボディトラックは、もっとも一般的なトラックの荷台形状であることから...
コラム 海コン・背高海コンとは？特殊車両通行許可不要制度を行政書士が解説
「海コン」「背高海コン」とはなんですか？という質問があったので解説します。背高海コンは特殊車両通行許可不要制度と関係があるので、それも解説しておきます。国際物流で利用される「海コン（海上コンテナ）」や「背高海コン」は、一般車両よりも大きく、...
コラム アルミ架装で一般的制限値をクリアして特殊車両通行許可を不要に？軽量化のメリット
アルミ架装で特殊車両通行許可が不要になるのかどうか？アルミニウムでの軽量化のメリットと一般的制限値の壁について解説します。トラックやダンプなどの車両は、一定の寸法・重量を超えると「特殊車両通行許可」が必要になりますが、架装をアルミ化して車両...
コラム 特殊車両通行許可の「超寸法」「超重量」とは？基準・条件・最大値まで解説
特殊車両通行許可ですが、よく「超寸法」「超重量」などで、「超」という文字を見かけますが、「これ何？」という質問がありましたので、これに関して制度など詳しく解説します。「超寸法」「超重量」の意味だけではなく、この記事を読んで頂ければ、特殊車両...
コラム 特殊車両通行許可の包括申請・包括審査とは？個別申請や一括申請との違い・メリットと手続きまで徹底解説
重量や寸法が一般的な制限を超えるトラックやトレーラーが公道を走行するには、国土交通省が所管する特殊車両通行許可制度に基づく許可が必要になります。その中でも、運送業者や建設業者にとって重要なのが「包括申請・包括審査」という仕組みです。複数の車...
コラム 特殊車両通行許可と橋梁の通行条件ａｂｃｄを解説、限度算定要領・橋梁計算も網羅
特殊車両通行では橋梁（橋）が重要です。大型トラックやトレーラー、重機運搬車などが道路を通行する際に欠かせない「特殊車両通行許可」ですが、その中でも実務上もっとも重要なのが橋梁（きょうりょう）に関する通行条件（a・b・c・d）や重量制限の理解...
コラム 低床トレーラーとは？寸法・積載量から特例８車種・規制緩和・特車申請（代行）まで解説
トレーラの中でも建設重機や大型工作機械など、背の高い荷物や重量物の運搬に欠かせないのが低床トレーラーです。特殊な形状なために、運行には特殊車両通行許可（特車申請）などの法規制が関係してきます。低床トレーラーの種類や寸法、最大積載量といった基...
コラム 特殊車両の減トン値とは？重量制限・特例８車種・税金・増トンとの違いなど解説
特殊車両の申請や特殊車両通行許可でよく出てくる「減トン値」ですが、これは車両の積載能力や通行許可、さらには自動車税・自動車重量税にも関係してきます。車両の最大積載量をあえて減らす手続きですが、「なぜ？せっかくの積載量を減らすのか？」「減トン...
コラム 【制度改正】特殊車両の誘導車配置条件の改正について運転者講習も詳しく解説
すでに国交省が講習義務化と誘導車配置条件を見直して、通行安全と物流効率化を両立させています。特殊車両通行許可の誘導車配置条件 が令和3年3月29日より改正されていますが、まだ制度が十分に周知されていないため、最新の通行条件を理解していただい...
Ｇマーク 特殊車両もメリット大！特車Ｇマーク取得要件と方法
Gマーク取得は単なる「安全の証明」以上の実利があります。Gマークを取得するメリット、要件、そして具体的な申請方法を詳しく解説します。全日本トラック協会のサイトを中心にまとめました。参照先ＵＲＬ公益社団法人全日本トラック協会（全ト協）は、全国...
コラム 特殊車両の夜間通行（夜間走行）とは？条件・時間帯・誘導車・罰則まで詳しく解説
特殊車両通行許可を取得した車両には、「夜間通行」が条件として付されるケースがあります。夜間通行とは何時から何時までなのか？、なぜ夜間に限定されるのか？、どんな車種が対象なのか？、誘導車は必要なのか？、違反するとどうなるのか？など、特殊車両通...
コラム 全ト協の重要物流道路の指定に関する要望書について特殊車両と重要物流道路
全日本トラック協会は2025年（令和7年）12月24日に、国土交通省へ特殊車両通行制度に関する要望を行っています。次のPDFは公益社団法人全日本トラック協会（JTA）の重要物流道路の指定に関する国土交通省道路局への要望ですが、この要望の要約...
コラム 全ト協の特殊車両通行制度要望書について重量D条件や寸法C条件も解説
次のPDFは全ト協の国土交通省道路局へ特殊車両通行制度に関する要望です。全日本トラック協会は令和7年12月24日（水）、国土交通省の沓掛 道路局長へ特殊車両通行制度に関する要望を行いました。 要望には内宮昌利部会長（重量部会）、宮地高照部会...
コラム 特殊車両などの東京都での行政手続きについて行政書士が詳しく解説
特殊車両などの東京都での特車申請などの行政手続きについて行政書士が詳しく解説します。東京都内を通行する特殊車両の手続きは、通行する道路の管理者によって異なります。実務上はオンライン申請が中心ですが、例外もあります。それでは詳しく解説します。...
コラム 特殊車両の取り締まり強化や特車申請代行違反の罰則と対策について
「（特車通行許可の）無許可通行の罰則は？」「特車申請を（士業でない）外部に代行してもらっても大丈夫？」という疑問や不安を持つ運送会社や建設業者は少なくないと思います。これらに関して、行政書士として、法令に基づいて、罰則・違反事例・対策などを...
Ｇマーク Ｇマーク取得で特殊車両通行許可にメリット！条件や手続きを詳しく解説
特殊車両を通行させている運送事業者にとって、Ｇマーク（安全性優良事業所認定）の取得は、企業としての「安全の証明」以上のメリットがたくさんあります。その中でも特に、特殊車両通行許可（特車許可）における有効期間の延長は、手続きなどの負担をかなり...
コラム 特殊車両通行許可で未収録道路の対応とは？申請方法・日数・オンライン手続など解説
特殊車両通行許可をオンラインで申請しようとしたところ、通行予定ルートの一部が「未収録道路」と表示されて、申請ができなくて困った経験はありませんか？未収録道路は、特殊車両通行許可の実務において、よくあることで、対応を誤ってしまうと、許可が下り...
コラム 特殊車両通行許可と臨時運行許可は両方とも必要？臨時運行許可だけでもＯＫ？
特車の対象車両は、臨時運行許可で道路を走行できるのでしょうか？という質問があったので詳しく解説します。さて、両方の許認可が必要になるのでしょうか？・・・・特殊車両通行許可（通称「特車許可」）と短期間や特定という目的で車両を運行する場合に用い...
コラム 特殊車両通行許可の配置条件とは？誘導車・先導車と通行区分（Ａ条件・Ｂ条件）
大型トレーラーや長大・重量物を運搬する場合に必要となる特殊車両通行許可ですが、その許可条件の中でも、重要でトラブルになりやすいのが誘導車や先導車の配置条件の話です。誘導車や先導車の配置条件は、それぞれ単独で判断されるものではなく、通行区分の...
コラム 特殊車両通行許可における軸重とは？トラックやトレーラの基礎・法令・実務を解説
特殊車両通行許可の審査において、「軸重（じくじゅう）」は重要な判断基準の一つです。総重量や車両幅・高さだけでなく、各軸にどれだけの荷重がかかるかによって、通行できる道路やルート、必要な許可条件が大きく変わってきます。軸重の基本的な考え方、法...
コラム 港湾道路の特殊車両通行許可について東京港・横浜港・名古屋港・大阪港・神戸港を詳しく解説
港湾道路（臨港道路）における特殊車両の通行許可（特車許可）は、一般的な国道や市道とは管理体系が異なるため、注意が必要です。港湾道路は、港湾施設内の物流を支える重要な道路ですが、道路法（道路法）の「道路」には含まれないことが多く、港湾法や港湾...
コラム 橋梁に関する特殊車両通行許可の重量・寸法などの条件、申請や審査など詳しく解説
橋梁（きょうりょう）、つまり橋は、道路網の中でも特に老朽化や損傷の影響をとても受けやすい構造物です。そのため、一定の大きさや重さを超える「特殊車両」が通行する場合には、厳しい審査と条件がつけられています。道路法に基づいて、一般的制限値を超え...
オンライン申請 特殊車両通行許可の協議や回答書とは？オンラインとの関係も解説
特車通行許可を申請していると、「協議中」「回答書待ち」などが出てきたり、オンラインなのに、紙の回答書？が必要？といったことがあります。そのような場合、道路管理者との「協議」や、その結果として交付される「回答書」は、制度を正しく理解していない...
コラム 【制度改正】特車通行時の重量記録１年間保存が義務化！運送事業者が確認すべきポイント
2025年（令和7年）の制度改正で強化された特車通行時の重量記録保存義務ですが、2026年は本格運用が開始されます。背景や法令および実務を詳しく解説します。2025年（令和7年）に実施された特殊車両通行制度（特車制度）の改正によって、特殊車...
コラム 行政書士による特車申請代行でないとこんな時に苦労します！
特殊車両通行許可申請の代行（特車申請代行）は、オンラインでできるので、時間と手間をかければ誰でもできますが、操作などの習熟コストや行政とのやりとりが必要な案件の場合のことを考えると、行政書士に頼んだほうが結局、安あがりになることが多くありま...
コラム 【2025年改正】特殊車両通行許可のオンライン即時回答と道路データベース活用術
2025年（令和7年）以降、特殊車両の通行手続きは大きく変わってきています。従来の通行許可申請に加えて、オンラインで即時に通行可否が判定される「特殊車両通行確認制度」が本格的に普及しつつあり、国が整備した道路データベースの活用もすすんでいま...
コラム 【特車制度改正】特例５車種から特例８車種へ拡大、2025年（令和7年）法改正について
特例車種が「特例５車種」から「特例８車種」へ拡大された2025年（令和7年）制度改正について、改正の歴史・背景、改正内容、今後の動きを詳しく解説します。道路運送行政、道路運送車両法令（車両制限令・道路法）や特車申請実務の視点を含めて整理して...
コラム バン型等セミトレーラの11.5t軸重緩和の制度改正・法改正について
物流業界の「2024年問題」やカーボンニュートラルへの対応として、この制度は輸送効率化にとって、とても重要な法制度です。2026年までの制度（法）改正の流れと最新の動向や2026年以降について詳しく解説します。「11.5t軸重緩和」とは日本...
コラム 特殊車両通行許可と道路法適用外道路について適用外道路のポイントと注意点
特車許可があれば、農道や私道でも走れるの？ということを聞かれました。実は、特殊車両通行許可（特車許可）を取得すれば、どこでも走れるというわけではありません。日本の道路には道路法が適用されない道路が数多くあるのです。それらの道路を通行するには...
コラム 制限外積載許可とは特殊車両通行許可との違いを詳しく解説
運送業や建設業の方から質問の多い「制限外積載許可」と「特殊車両通行許可」について、制度の趣旨や要件、手続き、違反時の罰則までを体系的に詳しく解説します。「制限外積載許可」と「特殊車両通行許可」は、両方とも名前が似ているので間違いやすいですが...
コラム 農道でも特殊車両通行許可は必要なの？農道の特車許可について解説
農道だから許可がいらないというわけではありません。むしろ、農作業機、機械や器具を装着したトラクターなどは一般的制限値を超えやすいために、特車許可が必要な場合もありますので注意すべきです。農道について正しい知識がないと、不要な手続きや違反のリ...
コラム 特殊車両を含むトラックの標準的運賃について
貨物自動車運送事業（トラック運送業）における「標準的運賃」について、制度の趣旨・内容・改正の経緯、実務上のポイントまでを体系的に解説します。特殊車両についてもトラックの中の位置づけで説明します。トラックの標準的運賃とは標準的運賃とは、貨物自...
コラム ダブル連結トラック（フルトレーラー）の駐車場や休憩所の整備状況と対象路線拡充状況（2026年版）
２０２４年（令和６年）９月に国土交通省はダブル連結トラック（フルトレーラー）の対象路線拡大を発表しました。これは、いわゆる「2024年問題（トラックドライバーの時間外労働規制）」への対策の一環として位置付けられていますが、少ないドライバーで...
コラム 大型ＥＶ電動車の特殊車両通行許可緩和について最近の制度の見直しなどの状況
国土交通省は、ＥＶやＦＣＶなどの大型電動車の普及を促進するために、特殊車両通行許可（特車許可）制度における重量制限などの緩和を検討や一部実施をしています。問題点があって、このように大型電動車を対象に特殊車両通行許可要件を緩和する検討がすすめ...
コラム 特殊車両の臨時活動拠点とは？法改正後の制度の概要や手続きを詳しく解説
建設現場に超大型貨物を搬入する場合に、今の営業所以外に臨時の活動拠点を設置することを特例的に認める制度があります。令和５年の法改正、国土交通省の通達でできました。臨時の活動拠点とは、大型の建設機械や超重量物を運搬する特殊車両などが、目的地へ...
コラム 特殊車両の適正原価とは？国交省資料の運賃算定と法的考え方を解説
大前提として、重量物輸送や長大貨物輸送を担っている特殊車両は、一般的なトラック輸送と違って、車両構造・運行条件・法令規制においても高度な専門性が求められますので、「特殊車両の運賃」や「特殊車両の適正原価」を通常の貨物運賃の延長としてしまうと...
コラム 【法改正】トラックや特殊車両の改正トラック法とトラック新法の違いについて
「改正トラック法」と「トラック新法」と呼ばれることが多いですが、わかりづらいという声がありますので、違いについて詳しく解説します。改正トラック法は、改正貨物自動車運送事業法であって、トラック新法は、トラック事業適正化関連法であり、改正と新設...
コラム 【制度改正】特殊車両通行制度の通行時間帯条件緩和（夜間通行緩和）
現在も引き続き特殊車両通行制度における通行時間帯条件の緩和の試行が行われています。これは運送業界関係における人手不足の解消や働き方改革の後押しとして行われています。特殊車両（特車）制度の夜間通行条件が2024年（令和6年）4月から緩和されて...
コラム トラックＧメンとは？特殊車両・トラック事業者が注意すべきこと
運送業界や建設業界で「トラックＧメン」という言葉を聞いたことがあると思います。特に、ダンプカー・ミキサー車・クレーン車・トレーラーなどの特殊車両を保有して運行している事業者やドライバーにとってはとても気になる言葉ですね。トラックＧメンとは何...
コラム トラック関連の2025年と2026年の道路法改正、物流関連法改正を詳しく解説
政府は、2025年と2026年において物流2024年問題に関連して、物流の効率化とデジタル化を推進しており、道路法と物流効率化法（流通業務総合効率化法）などの改正などがすすんでいます。令和7年（2025年）の主な改正・施行内容令和7年は、物...
コラム 特殊車両架装メーカー大手について新明和と極東開発
新明和工業と極東開発工業は、いずれもトラックの架装（特装車）メーカーとして国内大手ですが、建設・環境・物流など様々な分野で社会インフラを支える製品を提供しています。両社は国内特装車市場で大きなシェアを占めており、特にダンプトラックや塵芥車（...
コラム 特殊車両架装メーカー大手について日本フルハーフと日本トレクス
特殊車両架装メーカー大手について日本フルハーフと日本トレクスの製品を詳しく解説します。日本フルハーフと日本トレクスは、アルミニウム圧延企業（日本軽金属・住友軽金属）が設立しました。住友軽金属は現在ＵＡＣＪとなり、日本トレクスは極東開発工業の...
コラム 架装メーカーとトラックメーカーについて特殊車両の購入先１４選
多くの特殊車両は、トラックメーカーが供給するエンジン・足回り・運転席などのシャーシ（シャシー）をベースにして、架装メーカーが専用装置や箱体を設計・製作・架装して完成させるのが一般的です。購入するユーザーは、架装済みの完成車を購入するか、シャ...
ETC2.0 ＥＴＣ２．０簡素化制度と特車ゴールドは同じ制度？どう違う？
ＥＴＣ２．０簡素化制度と特車ゴールドは、似た部分もありますが、まったく同じ制度ではありません。目的も要件も運用方法も異なります。ＥＴＣ２．０簡素化制度は運用側の実走行のデジタル化の制度であり、特車ゴールドは審査側の優良事業者の認定制度という...
コラム 令和７年（２０２５年）の特殊車両通行許可（特車）制度の主な（法）改正点まとめ
2025年も終わりを迎えて令和７年（２０２５年）の特殊車両通行許可（特車）制度の主な改正点について、まとめて詳しく解説します。今年は物流業界における2024年問題への対応や、深刻な人手不足、そして脱炭素社会の実現に向けた効率化などが今回の改...
ETC2.0 新規格車でＥＴＣ２．０簡素化制度申請をする、新規格車と旧規格車の違いも解説
ＥＴＣ２．０簡素化制度申請は、業務支援用ＥＴＣ２．０車載器を装着した特殊車両が、特殊車両通行許可の更新手続きを簡素化し、大型車誘導区間内の経路を自由に選択できるようになる制度ですが、詳しく解説します。特殊車両通行許可とは特殊車両通行許可とは...
コラム 特殊車両通行許可制度と特殊車両通行確認制度は別の制度？違いは？許可あれば確認は不要？
特殊車両通行許可制度と特殊車両通行確認制度は別の制度です。確認制度は「許可制度の代わりになる簡易版」ではなく、条件を満たす車両だけが利用できる別の制度です。詳しく解説します。両制度は別の制度特殊車両通行許可制度は、道路法に基づく原則の制度で...
ETC2.0 特殊車両通行確認制度とは？ＥＴＣ２．０が必要か不要か？
紛らわしいですが、特殊車両通行確認制度と特殊車両通行許可は別の制度になります。まず、特殊車両通行許可を説明してから、特殊車両通行確認制度をＥＴＣ２．０との関わりも含めて詳しく解説します。特殊車両通行許可とは特殊車両通行許可とは、道路法第４７...
ETC2.0 ＥＴＣ２．０と特定プローブ情報の利用について運送業や建設業企業での活用
運送業や建設業の企業でトラック・特装車などを想定して、ＥＴＣ２．０と特定プローブ情報の活用方法およびメリットをまとめました。運送業や建設業においては、ＥＴＣ２．０＋特定プローブ情報は運行管理、安全運転、効率化、特殊車両通行許可対応などで有効...
ETC2.0 トラックとＥＴＣ２．０について運輸・運送業や建設業での利用を解説
自動料金収受システムのＥＴＣは、料金所での停止をなくして、通行をスムーズにしたことで道路利用の効率化に貢献してきましたが、さらに進化したＥＴＣ２．０は、料金収受だけではなく「車」と「道路」が双方向に通信を行って、道路情報の配信や通行実績の収...
コラム 特車ゴールド制度（特殊車両通行許可簡易化制度）とは？
特車ゴールド制度は、ＥＴＣ２．０の走行データを活用することで特殊車両通行許可申請の審査を迅速化する制度です。メリットとしては通行実績による審査簡略化、申請の負担や審査期間が大幅に軽減されて、運送事業者にとってメリットの大きい制度になっていま...
コラム 国際海上コンテナ（40ft背高）の特殊車両通行許可不要区間について詳しく解説
国際海上コンテナの運送で利用される40ft背高コンテナを積載した車両は、通常、道路を通行するために特殊車両通行許可が必要となりますが、特定の要件を満たして、ＥＴＣ２．０を利用することで、一部の高速道路区間において、許可が不要となる特例があり...
ETC2.0 ＥＴＣ２．０の業務支援用と一般用の違いについて特車通行許可関係を解説
ＥＴＣ２．０の「業務支援用」と「一般用」の違いは、特に特殊車両通行許可の申請に関係してきますので詳しく解説します。ＥＴＣ２．０は新しい運行支援ツールで、業務支援用は運送事業や特殊車両運行を効率化する機能を備えていますが、ハードウエアを取り付...
コラム 令和７年（２０２５年）の重量税など税制改正で特殊車両などトラックへの影響と変更内容
令和7年（2025年）に実施された自動車税制（自動車重量税を中心）改正について、トラック、とくに特殊車両を保有する事業者向けに解説します。重要な変更点と実務上の注意点などをわかりやすくまとめました。ポイント令和7年（2025年）改正では、自...
コラム 特殊車両の地域別販売店（北海道・東北・関東・中部・関西・九州など）のまとめ
自家用車や一般的なトラックと違って、特殊車両は販売店を探すのも苦労します。具体的な全国の特殊車両の購入検討のための販売先をまとめました。「代表的な都府県（主要エリア）ごとに優先度が高い販売店上位リスト（個別住所・担当窓口・営業時間・得意車種...
コラム 全国の特殊車両の購入方法について販売店８選
大手メーカーであるいすゞ自動車、日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、ＵＤトラックスから購入する一般的なトラックと違って、特殊車両は、改造や架装もあるので、なかなか購入先がわかりません。特殊車両、すなわち一般的制限値（寸法・重量など）を超え...
コラム 特殊車両の中古車の購入について詳しく解説
特殊車両は新車価格が高額なために、中古車も多く取引されています。特殊車両は中古での購入はできますが、購入後の特殊車両通行許可の可否、構造変更履歴、車検証記載情報の正確性などの確認すべき項目が多いために、慎重に選ぶ必要があります。特殊車両は中...
コラム 長さ２１ｍを超えるフルトレーラ連結車（ダブル連結トレーラー）の緩和要件（国交省発表）
長さ２１ｍを超えるフルトレーラ連結車（ダブル連結トレーラー）は、国の認定を受けた特例制度により通行が可能となっていますが、車両構造・経路・運転者・管理体制のすべてにおいて高い安全基準を満たす必要があります。この制度を利用することで、物流効率...