コラム

コラム

特殊車両を含むトラックの標準的運賃について

貨物自動車運送事業(トラック運送業)における「標準的運賃」について、制度の趣旨・内容・改正の経緯、実務上のポイントまでを体系的に解説します。特殊車両についてもトラックの中の位置づけで説明します。トラックの標準的運賃とは標準的運賃とは、貨物自...
コラム

ダブル連結トラック(フルトレーラー)の駐車場や休憩所の整備状況と対象路線拡充状況(2026年版)

2024年(令和6年)9月に国土交通省はダブル連結トラック(フルトレーラー)の対象路線拡大を発表しました。これは、いわゆる「2024年問題(トラックドライバーの時間外労働規制)」への対策の一環として位置付けられていますが、少ないドライバーで...
コラム

大型EV電動車の特殊車両通行許可緩和について最近の制度の見直しなどの状況

国土交通省は、EVやFCVなどの大型電動車の普及を促進するために、特殊車両通行許可(特車許可)制度における重量制限などの緩和を検討や一部実施をしています。問題点があって、このように大型電動車を対象に特殊車両通行許可要件を緩和する検討がすすめ...
コラム

特殊車両の臨時活動拠点とは?法改正後の制度の概要や手続きを詳しく解説

建設現場に超大型貨物を搬入する場合に、今の営業所以外に臨時の活動拠点を設置することを特例的に認める制度があります。令和5年の法改正、国土交通省の通達でできました。臨時の活動拠点とは、大型の建設機械や超重量物を運搬する特殊車両などが、目的地へ...
コラム

特殊車両の適正原価とは?国交省資料の運賃算定と法的考え方を解説

大前提として、重量物輸送や長大貨物輸送を担っている特殊車両は、一般的なトラック輸送と違って、車両構造・運行条件・法令規制においても高度な専門性が求められますので、「特殊車両の運賃」や「特殊車両の適正原価」を通常の貨物運賃の延長としてしまうと...
コラム

【法改正】トラックや特殊車両の改正トラック法とトラック新法の違いについて

「改正トラック法」と「トラック新法」と呼ばれることが多いですが、わかりづらいという声がありますので、違いについて詳しく解説します。改正トラック法は、改正貨物自動車運送事業法であって、トラック新法は、トラック事業適正化関連法であり、改正と新設...
コラム

【制度改正】特殊車両通行制度の通行時間帯条件緩和(夜間通行緩和)

現在も引き続き特殊車両通行制度における通行時間帯条件の緩和の試行が行われています。これは運送業界関係における人手不足の解消や働き方改革の後押しとして行われています。特殊車両(特車)制度の夜間通行条件が2024年(令和6年)4月から緩和されて...
コラム

トラックGメンとは?特殊車両・トラック事業者が注意すべきこと

運送業界や建設業界で「トラックGメン」という言葉を聞いたことがあると思います。特に、ダンプカー・ミキサー車・クレーン車・トレーラーなどの特殊車両を保有して運行している事業者やドライバーにとってはとても気になる言葉ですね。トラックGメンとは何...
コラム

トラック関連の2025年と2026年の道路法改正、物流関連法改正を詳しく解説

政府は、2025年と2026年において物流2024年問題に関連して、物流の効率化とデジタル化を推進しており、道路法と物流効率化法(流通業務総合効率化法)などの改正などがすすんでいます。令和7年(2025年)の主な改正・施行内容令和7年は、物...
コラム

特殊車両架装メーカー大手について新明和と極東開発

新明和工業と極東開発工業は、いずれもトラックの架装(特装車)メーカーとして国内大手ですが、建設・環境・物流など様々な分野で社会インフラを支える製品を提供しています。両社は国内特装車市場で大きなシェアを占めており、特にダンプトラックや塵芥車(...
コラム

特殊車両架装メーカー大手について日本フルハーフと日本トレクス

特殊車両架装メーカー大手について日本フルハーフと日本トレクスの製品を詳しく解説します。日本フルハーフと日本トレクスは、アルミニウム圧延企業(日本軽金属・住友軽金属)が設立しました。住友軽金属は現在UACJとなり、日本トレクスは極東開発工業の...
コラム

架装メーカーとトラックメーカーについて特殊車両の購入先14選

多くの特殊車両は、トラックメーカーが供給するエンジン・足回り・運転席などのシャーシ(シャシー)をベースにして、架装メーカーが専用装置や箱体を設計・製作・架装して完成させるのが一般的です。購入するユーザーは、架装済みの完成車を購入するか、シャ...
コラム

ETC2.0簡素化制度と特車ゴールドは同じ制度?どう違う?

ETC2.0簡素化制度と特車ゴールドは、似た部分もありますが、まったく同じ制度ではありません。目的も要件も運用方法も異なります。ETC2.0簡素化制度は運用側の実走行のデジタル化の制度であり、特車ゴールドは審査側の優良事業者の認定制度という...
コラム

令和7年(2025年)の特殊車両通行許可(特車)制度の主な(法)改正点まとめ

2025年も終わりを迎えて令和7年(2025年)の特殊車両通行許可(特車)制度の主な改正点について、まとめて詳しく解説します。今年は物流業界における2024年問題への対応や、深刻な人手不足、そして脱炭素社会の実現に向けた効率化などが今回の改...
コラム

新規格車でETC2.0簡素化制度申請をする、新規格車と旧規格車の違いも解説

ETC2.0簡素化制度申請は、業務支援用ETC2.0車載器を装着した特殊車両が、特殊車両通行許可の更新手続きを簡素化し、大型車誘導区間内の経路を自由に選択できるようになる制度ですが、詳しく解説します。特殊車両通行許可とは特殊車両通行許可とは...
コラム

特殊車両通行許可制度と特殊車両通行確認制度は別の制度?違いは?許可あれば確認は不要?

特殊車両通行許可制度と特殊車両通行確認制度は別の制度です。確認制度は「許可制度の代わりになる簡易版」ではなく、条件を満たす車両だけが利用できる別の制度です。詳しく解説します。両制度は別の制度特殊車両通行許可制度は、道路法に基づく原則の制度で...
コラム

特殊車両通行確認制度とは?ETC2.0が必要か不要か?

紛らわしいですが、特殊車両通行確認制度と特殊車両通行許可は別の制度になります。まず、特殊車両通行許可を説明してから、特殊車両通行確認制度をETC2.0との関わりも含めて詳しく解説します。特殊車両通行許可とは特殊車両通行許可とは、道路法第47...
コラム

ETC2.0と特定プローブ情報の利用について運送業や建設業企業での活用

運送業や建設業の企業でトラック・特装車などを想定して、ETC2.0と特定プローブ情報の活用方法およびメリットをまとめました。運送業や建設業においては、ETC2.0+特定プローブ情報は運行管理、安全運転、効率化、特殊車両通行許可対応などで有効...
コラム

トラックとETC2.0について運輸・運送業や建設業での利用を解説

自動料金収受システムのETCは、料金所での停止をなくして、通行をスムーズにしたことで道路利用の効率化に貢献してきましたが、さらに進化したETC2.0は、料金収受だけではなく「車」と「道路」が双方向に通信を行って、道路情報の配信や通行実績の収...
コラム

特車ゴールド制度(特殊車両通行許可簡易化制度)とは?

特車ゴールド制度は、ETC2.0の走行データを活用することで特殊車両通行許可申請の審査を迅速化する制度です。メリットとしては通行実績による審査簡略化、申請の負担や審査期間が大幅に軽減されて、運送事業者にとってメリットの大きい制度になっていま...
コラム

国際海上コンテナ(40ft背高)の特殊車両通行許可不要区間について詳しく解説

国際海上コンテナの運送で利用される40ft背高コンテナを積載した車両は、通常、道路を通行するために特殊車両通行許可が必要となりますが、特定の要件を満たして、ETC2.0を利用することで、一部の高速道路区間において、許可が不要となる特例があり...
コラム

ETC2.0の業務支援用と一般用の違いについて特車通行許可関係を解説

ETC2.0の「業務支援用」と「一般用」の違いは、特に特殊車両通行許可の申請に関係してきますので詳しく解説します。ETC2.0は新しい運行支援ツールで、業務支援用は運送事業や特殊車両運行を効率化する機能を備えていますが、ハードウエアを取り付...
コラム

令和7年(2025年)の重量税など税制改正で特殊車両などトラックへの影響と変更内容

令和7年(2025年)に実施された自動車税制(自動車重量税を中心)改正について、トラック、とくに特殊車両を保有する事業者向けに解説します。重要な変更点と実務上の注意点などをわかりやすくまとめました。ポイント令和7年(2025年)改正では、自...
コラム

特殊車両の地域別販売店(北海道・東北・関東・中部・関西・九州など)のまとめ

自家用車や一般的なトラックと違って、特殊車両は販売店を探すのも苦労します。具体的な全国の特殊車両の購入検討のための販売先をまとめました。「代表的な都府県(主要エリア)ごとに優先度が高い販売店上位リスト(個別住所・担当窓口・営業時間・得意車種...
コラム

全国の特殊車両の購入方法について販売店8選

大手メーカーであるいすゞ自動車、日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックスから購入する一般的なトラックと違って、特殊車両は、改造や架装もあるので、なかなか購入先がわかりません。特殊車両、すなわち一般的制限値(寸法・重量など)を超え...
コラム

特殊車両の中古車の購入について詳しく解説

特殊車両は新車価格が高額なために、中古車も多く取引されています。特殊車両は中古での購入はできますが、購入後の特殊車両通行許可の可否、構造変更履歴、車検証記載情報の正確性などの確認すべき項目が多いために、慎重に選ぶ必要があります。特殊車両は中...
コラム

長さ21mを超えるフルトレーラ連結車(ダブル連結トレーラー)の緩和要件(国交省発表)

長さ21mを超えるフルトレーラ連結車(ダブル連結トレーラー)は、国の認定を受けた特例制度により通行が可能となっていますが、車両構造・経路・運転者・管理体制のすべてにおいて高い安全基準を満たす必要があります。この制度を利用することで、物流効率...
コラム

フルトレーラーとダブル連結トレーラーの違い・用途・法律などを解説

従来は、全長21m以下のフルトレーラーが一般的でしたが、CO2環境問題や運転手の人手不足問題解決を目指した規制緩和によって、全長25mのトレーラーが登場しました。この全長25mで大型トラック2台分の輸送能力を持つトラックのことをダブル連結ト...
コラム

長尺輸送のポールトレーラーの特徴・用途・構造・法律など解説

長尺輸送のポールトレーラーの特徴・用途・構造・法律など解説します。実務・法令・運送現場の観点を踏まえた専門的な内容となっています。ポールトレーラーとはポールトレーラーとは、長尺物(ちょうじゃくぶつ)を輸送するために設計された特殊トレーラーの...
コラム

海上コンテナの特徴・種類・構造・法律など解説

海上コンテナは、国際物流の標準化輸送単位としての重要な役割がありますが、大きさや重量によって、国内の陸上輸送では道路法や車両制限令による特殊車両扱いとなることが多く、適正な許可と免許が必要になります。それでは特徴・種類・構造・法律などについ...
コラム

フルトレーラーとセミトレーラーの違いを比較・用途や法律なども解説

物流の効率化を担うトレーラーには、「フルトレーラー」と「セミトレーラー」などの種類があります。これらの違いや、それぞれの用途、運行に関する法律などを詳しく解説します。フルトレーラーとセミトレーラーの違いフルトレーラー(Full Traile...
コラム

ラフタークレーン(ラフテレーンクレーン)の用途・性能・法律・種類など解説

ラフタークレーンは、移動性能と吊上げ性能を両立した万能型クレーンとして、建設現場から港湾、インフラ整備まで幅広く利用されています。最新の法令や仕様などに基づいて詳しく解説します。ラフタークレーンとはラフタークレーン(正式名称:ラフテレーンク...
コラム

特殊車両通行許可の限度算定要領とは?詳しい特車申請の審査手続きについて

特殊車両通行許可申請は、大型や特殊な運送事業を円滑にするために欠かせない手続きですが、その審査基準となる「特殊車両通行許可限度算定要領」を理解することは、適正な申請と確実な許可取得のために役立ちますので詳しく解説します。特殊車両通行許可とは...
コラム

特殊車両通行許可の必要書類と申請費用

必要書類特殊車両通行許可を申請する際には、まず必要書類を揃えたうえで申請書を作成・提出する必要があります。新規申請時の基本書類特殊車両通行許可申請書(1部)車両諸元説明書(1部)…幅、高さ、総重量、軸距などを記載通行経路表(2部)通行経路図...
コラム

特殊車両通行許可の申請先と流れ

申請先特殊車両通行許可は、走行予定の道路管理者に対して申請します。道路管理者は以下の通りです。国道:国道事務所都道府県・政令市:建設事務所・土木事務所市町村:市役所等(※政令市以外の市町村には直接申請不可)出発地から目的地までが一つの管理者...
コラム

特殊車両通行許可の基準と条件

特殊車両通行許可とは車両や貨物の大型化・重量化に伴い、道路損傷のリスクが増加しています。このため道路法では、一定の基準を超える車両について、道路管理者の許可を必要としています。これが「特殊車両通行許可」です。特殊車両とは、以下のいずれかに該...