コラム ユニック車とクレーン車の違いと特殊車両通行許可の扱いについて
「ユニック車」と「クレーン車」ですが、どちらもクレーン機能を持つ車両となっています。しかし、その定義・構造・法的位置づけは大きく異なります。特殊車両通行許可（特車申請）においては、この違いを正確に理解しておかなければ、申請漏れや道路法違反に...
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コラム ダンプトレーラーと特殊車両通行許可について特車許可の取り扱いを解説
土砂・産業廃棄物・建設資材などを大量に運べるダンプトレーラーは、建設業・土木業・廃棄物処理業などの現場で欠かせない輸送手段ですが、その積載能力が高いために、一般的な車両と比べてはるかに重くなり、長くなりやすく、道路法に定める「一般的制限値」...
コラム クローラークレーンの基礎知識と特殊車両通行許可の扱いを詳しく解説
建設現場や大型インフラ工事で活躍する「クローラークレーン」は、大型かつ重量のある建設機械です。そのために、公道を移動する場合には、通常のトラックとは異なる法規制が関係してきます。特に重要となるのが「特殊車両通行許可」です。実際は、クローラー...
コラム オールテレーンクレーンとラフタークレーンの違いとは？特殊車両通行許可の扱いも解説
建設現場や大型設備工事で活躍する「オールテレーンクレーン」と「ラフタークレーン」ですが、どちらも自走式の移動式クレーンになります。しかし、構造・用途・公道走行時の扱いには大きな違いがあります。特殊車両通行許可においては、「どのような車両構造...
コラム 特殊車両通行許可の隣接軸重とは？軸重との違い・隣接の距離・計算方法
特車通行許可申請で質問の多いのが「隣接軸重」です。特車許可の制限値で判断のむずかしいポイントだと思います。「軸重は分かるけれど、隣接軸重との違いが分からない」「隣接とは何メートル以内なのか」「２軸台車やトレーラではどう考えるのか」などです。...
コラム 農耕トラクタ・耕うん機・コンバインの農機公道走行ルールと特殊車両通行許可について
農耕トラクタ、田植え機、コンバイン、耕うん機などの農業機械は、公道を走行する機会が多い一方で、一般車両とは異なる特別な規制が適用されます。特に最近は、農耕などの作業機を装着したままの走行や大型化による幅超過などに伴って、特殊車両通行許可や保...
コラム （2026年）特車の架装メーカー、家畜運搬車・ポンプ車・ミキサー車・清掃車・消防車編
特車の車検証上の「車名」はトラック（シャーシ）メーカーで、特車関係の実際の仕様は架装メーカーとなることがあります。今回は特車の架装メーカー、家畜運搬車・ポンプ車・ミキサー車・清掃車・医療車両・消防車・タンクローリーなどをご紹介します。家畜運...
コラム （2026年）特車の架装メーカー、冷凍車・冷蔵車・クレーン車・車両運搬車編
特殊車両通行許可などの実務では、車検証上の「車名」はトラック（シャーシ）メーカーで特車関係の実際の仕様は架装メーカーとなることがあります。寸法・重量・構造などで、このズレ（違い）が重要になる場面があります。特殊車両のシャーシ設計（車両工学）...
コラム 特殊車両のシャーシと架装について（2026年）特車の架装メーカー、バン・ウイング編
特車のトラックのシャーシと荷台の架装は別々の会社がしていることがあります。ありますと言いますか、別々のほうが多いです。そこで、特殊車両通行許可などの実務では、車検証上の「車名」はトラック（シャーシ）メーカーで特車関係の実際の仕様は架装メーカ...
コラム 平ボディでも特殊車両になるの？特車申請が必要なケースと手続きなど解説
トラックの荷台部分でよく見かける「平ボディ」ですが、銀色の箱型のバン車やウイング車と違って、構造がシンプルに見えるので「特殊車両には該当しない」と思われがちです。このように平ボディトラックは、もっとも一般的なトラックの荷台形状であることから...
コラム アルミ架装で一般的制限値をクリアして特殊車両通行許可を不要に？軽量化のメリット
アルミ架装で特殊車両通行許可が不要になるのかどうか？アルミニウムでの軽量化のメリットと一般的制限値の壁について解説します。トラックやダンプなどの車両は、一定の寸法・重量を超えると「特殊車両通行許可」が必要になりますが、架装をアルミ化して車両...
コラム 特殊車両通行許可における軸重とは？トラックやトレーラの基礎・法令・実務を解説
特殊車両通行許可の審査において、「軸重（じくじゅう）」は重要な判断基準の一つです。総重量や車両幅・高さだけでなく、各軸にどれだけの荷重がかかるかによって、通行できる道路やルート、必要な許可条件が大きく変わってきます。軸重の基本的な考え方、法...
コラム 特殊車両架装メーカー大手について新明和と極東開発
新明和工業と極東開発工業は、いずれもトラックの架装（特装車）メーカーとして国内大手ですが、建設・環境・物流など様々な分野で社会インフラを支える製品を提供しています。両社は国内特装車市場で大きなシェアを占めており、特にダンプトラックや塵芥車（...
コラム 特殊車両架装メーカー大手について日本フルハーフと日本トレクス
特殊車両架装メーカー大手について日本フルハーフと日本トレクスの製品を詳しく解説します。日本フルハーフと日本トレクスは、アルミニウム圧延企業（日本軽金属・住友軽金属）が設立しました。住友軽金属は現在ＵＡＣＪとなり、日本トレクスは極東開発工業の...
コラム 架装メーカーとトラックメーカーについて特殊車両の購入先１４選
多くの特殊車両は、トラックメーカーが供給するエンジン・足回り・運転席などのシャーシ（シャシー）をベースにして、架装メーカーが専用装置や箱体を設計・製作・架装して完成させるのが一般的です。購入するユーザーは、架装済みの完成車を購入するか、シャ...
コラム 国際海上コンテナ（40ft背高）の特殊車両通行許可不要区間について詳しく解説
国際海上コンテナの運送で利用される40ft背高コンテナを積載した車両は、通常、道路を通行するために特殊車両通行許可が必要となりますが、特定の要件を満たして、ＥＴＣ２．０を利用することで、一部の高速道路区間において、許可が不要となる特例があり...
コラム 特殊車両の地域別販売店（北海道・東北・関東・中部・関西・九州など）のまとめ
自家用車や一般的なトラックと違って、特殊車両は販売店を探すのも苦労します。具体的な全国の特殊車両の購入検討のための販売先をまとめました。「代表的な都府県（主要エリア）ごとに優先度が高い販売店上位リスト（個別住所・担当窓口・営業時間・得意車種...
コラム 全国の特殊車両の購入方法について販売店８選
大手メーカーであるいすゞ自動車、日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、ＵＤトラックスから購入する一般的なトラックと違って、特殊車両は、改造や架装もあるので、なかなか購入先がわかりません。特殊車両、すなわち一般的制限値（寸法・重量など）を超え...
コラム 特殊車両の中古車の購入について詳しく解説
特殊車両は新車価格が高額なために、中古車も多く取引されています。特殊車両は中古での購入はできますが、購入後の特殊車両通行許可の可否、構造変更履歴、車検証記載情報の正確性などの確認すべき項目が多いために、慎重に選ぶ必要があります。特殊車両は中...
コラム 長さ２１ｍを超えるフルトレーラ連結車（ダブル連結トレーラー）の緩和要件（国交省発表）
長さ２１ｍを超えるフルトレーラ連結車（ダブル連結トレーラー）は、国の認定を受けた特例制度により通行が可能となっていますが、車両構造・経路・運転者・管理体制のすべてにおいて高い安全基準を満たす必要があります。この制度を利用することで、物流効率...
コラム フルトレーラーとダブル連結トレーラーの違い・用途・法律などを解説
従来は、全長２１ｍ以下のフルトレーラーが一般的でしたが、ＣＯ２環境問題や運転手の人手不足問題解決を目指した規制緩和によって、全長２５ｍのトレーラーが登場しました。この全長２５ｍで大型トラック２台分の輸送能力を持つトラックのことをダブル連結ト...
コラム 長尺輸送のポールトレーラーの特徴・用途・構造・法律など解説
長尺輸送のポールトレーラーの特徴・用途・構造・法律など解説します。実務・法令・運送現場の観点を踏まえた専門的な内容となっています。ポールトレーラーとはポールトレーラーとは、長尺物（ちょうじゃくぶつ）を輸送するために設計された特殊トレーラーの...
コラム 海上コンテナの特徴・種類・構造・法律など解説
海上コンテナは、国際物流の標準化輸送単位としての重要な役割がありますが、大きさや重量によって、国内の陸上輸送では道路法や車両制限令による特殊車両扱いとなることが多く、適正な許可と免許が必要になります。それでは特徴・種類・構造・法律などについ...
コラム フルトレーラーとセミトレーラーの違いを比較・用途や法律なども解説
物流の効率化を担うトレーラーには、「フルトレーラー」と「セミトレーラー」などの種類があります。これらの違いや、それぞれの用途、運行に関する法律などを詳しく解説します。フルトレーラーとセミトレーラーの違いフルトレーラー（Full Traile...
コラム ラフタークレーン（ラフテレーンクレーン）の用途・性能・法律・種類など解説
ラフタークレーンは、移動性能と吊上げ性能を両立した万能型クレーンとして、建設現場から港湾、インフラ整備まで幅広く利用されています。最新の法令や仕様などに基づいて詳しく解説します。ラフタークレーンとはラフタークレーン（正式名称：ラフテレーンク...