コラム 重さ指定道路・高さ指定道路とは？特車許可不要区間との違いを道路法・車両制限令に基づき解説
特殊車両通行許可でよく出てくる「重さ指定道路」「高さ指定道路」、そして運用が始まった「特車許可不要区間」。名前が似ているのでわかりづらいですが、根拠となる法令も、対象となる車両も、緩和される範囲も異なります。道路法・車両制限令の条文と国土交...
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コラム 【行政書士の特車申請代行実務】新規格車は25トンまでどこでも走れるは誤解です！
高速自動車国道や「重さ指定道路」では、総重量25トンまで走行できる「新規格車」。規格車は積載効率が多いので大型トラック・トレーラーを保有する運送事業者にとって非常に人気の高い車種です。しかし！現場では、「新規格車だから重さの心配はない」「2...
コラム 車両制限令違反車両について一般制限値・取り締まり・罰則を詳しく解説
運送会社や建設業者のなかには、当社のトラックは大丈夫だろうか？、もし違反と言われたらどうなるのか？などと不安を感じている方も少なくないと思います。道路を通行する車両には、道路法および車両制限令によって幅・高さ・長さ・重量などの「一般的制限値...
ETC2.0 大型車誘導区間と重要物流道路について特殊車両通行許可との関係や特車ゴールドの要件を解説
大型車誘導区間と重要物流道路ですが、どちらも道路法に基づいて国土交通大臣が指定するものとなっていますが、それぞれの制度の設置背景と目的、法令上の根拠、特殊車両通行許可との関係、そして両制度を活用するうえで重要な「特車ゴールド」の要件について...
コラム 特殊車両通行制度の指定道路について詳しく解説
特殊車両通行制度の指定道路について行政書士が国交省の特殊車両ハンドブックなどに準拠して、詳しくわかりやすく解説します。特殊車両通行制度とは道路は、一定の重量や寸法などの一般的制限値の車両が安全で円滑に通行できるよう設計されていますが、この一...
コラム 全ト協の重要物流道路の指定に関する要望書について特殊車両と重要物流道路
全日本トラック協会は2025年（令和7年）12月24日に、国土交通省へ特殊車両通行制度に関する要望を行っています。次のPDFは公益社団法人全日本トラック協会（JTA）の重要物流道路の指定に関する国土交通省道路局への要望ですが、この要望の要約...
コラム 港湾道路の特殊車両通行許可について東京港・横浜港・名古屋港・大阪港・神戸港を詳しく解説
港湾道路（臨港道路）における特殊車両の通行許可（特車許可）は、一般的な国道や市道とは管理体系が異なるため、注意が必要です。港湾道路は、港湾施設内の物流を支える重要な道路ですが、道路法（道路法）の「道路」には含まれないことが多く、港湾法や港湾...
コラム 特殊車両通行許可と道路法適用外道路について適用外道路のポイントと注意点
特車許可があれば、農道や私道でも走れるの？ということを聞かれました。実は、特殊車両通行許可（特車許可）を取得すれば、どこでも走れるというわけではありません。日本の道路には道路法が適用されない道路が数多くあるのです。それらの道路を通行するには...
コラム 農道でも特殊車両通行許可は必要なの？農道の特車許可について解説
農道だから許可がいらないというわけではありません。むしろ、農作業機、機械や器具を装着したトラクターなどは一般的制限値を超えやすいために、特車許可が必要な場合もありますので注意すべきです。農道について正しい知識がないと、不要な手続きや違反のリ...