コラム ダブル連結トラック（フルトレーラー）の駐車場や休憩所の整備状況と対象路線拡充状況（2026年版）
２０２４年（令和６年）９月に国土交通省はダブル連結トラック（フルトレーラー）の対象路線拡大を発表しました。これは、いわゆる「2024年問題（トラックドライバーの時間外労働規制）」への対策の一環として位置付けられていますが、少ないドライバーで...
特殊車両通行許可
コラム 
コラム 大型EV・FCVの特殊車両通行許可｜重量制限と制度見直しの背景
大型EV（電気自動車）やFCV（燃料電池自動車）の導入にあたり、「車両が重くなると特殊車両通行許可が必要になるのか」「重量制限の緩和はどうなっているのか」と気になる事業者様もいらっしゃるのではないでしょうか。大型の電動トラックやバスは、バッ...
コラム 特殊車両の臨時活動拠点とは？設置の特例・条件・手続きを解説
建設工事現場などに超大型貨物を搬入する場合に、所属する営業所以外に臨時の活動拠点を設置することを特例的に認める制度があります。令和4年の国土交通省の通達で定められ、令和5年の通達改正で対象となる搬入先が広がりました。臨時の活動拠点とは、貨物...
コラム 特殊車両の適正原価とは？国交省資料の運賃算定と法的考え方を解説
大前提として、重量物輸送や長大貨物輸送を担っている特殊車両は、一般的なトラック輸送と違って、車両構造・運行条件・法令規制においても高度な専門性が求められますので、「特殊車両の運賃」や「特殊車両の適正原価」を通常の貨物運賃の延長としてしまうと...
コラム 【法改正】トラックや特殊車両の改正トラック法とトラック新法の違いについて
「改正トラック法」と「トラック新法」と呼ばれることが多いですが、わかりづらいという声がありますので、違いについて詳しく解説します。改正トラック法は、改正貨物自動車運送事業法であって、トラック新法は、トラック事業適正化関連法であり、改正と新設...
コラム 【制度改正】特殊車両通行制度の通行時間帯条件緩和（夜間通行緩和）
現在も引き続き特殊車両通行制度における通行時間帯条件の緩和の試行が行われています。これは運送業界関係における人手不足の解消や働き方改革の後押しとして行われています。特殊車両（特車）制度の夜間通行条件が2024年（令和6年）4月から緩和されて...
コラム トラックGメンとは？役割・連絡先と特殊車両の運行で注意すべきこと
運送業界や建設業界で「トラックGメン」という言葉を聞いたことがあると思います。特に、ダンプカー・ミキサー車・クレーン車・トレーラーなどを保有して運行している事業者やドライバーにとってはとても気になる言葉ですね。トラックGメンは、荷主や元請事...
コラム トラック関連の2025年と2026年の道路法改正、物流関連法改正を詳しく解説
政府は、2025年と2026年において物流2024年問題に関連して、物流の効率化とデジタル化を推進しており、道路法と物流効率化法（流通業務総合効率化法）などの改正などがすすんでいます。令和7年（2025年）の主な改正・施行内容令和7年は、物...
コラム 特殊車両架装メーカー大手について新明和と極東開発
新明和工業と極東開発工業は、いずれもトラックの架装（特装車）メーカーとして国内大手ですが、建設・環境・物流など様々な分野で社会インフラを支える製品を提供しています。両社は国内特装車市場で大きなシェアを占めており、特にダンプトラックや塵芥車（...
コラム 特殊車両架装メーカー大手について日本フルハーフと日本トレクス
特殊車両架装メーカー大手について日本フルハーフと日本トレクスの製品を詳しく解説します。日本フルハーフと日本トレクスは、アルミニウム圧延企業（日本軽金属・住友軽金属）が設立しました。住友軽金属は現在ＵＡＣＪとなり、日本トレクスは極東開発工業の...
コラム 架装メーカーとトラックメーカーについて特殊車両の購入先１４選
多くの特殊車両は、トラックメーカーが供給するエンジン・足回り・運転席などのシャーシ（シャシー）をベースにして、架装メーカーが専用装置や箱体を設計・製作・架装して完成させるのが一般的です。購入するユーザーは、架装済みの完成車を購入するか、シャ...
ETC2.0 特車ゴールドとは？ETC2.0を活用した簡素化制度の仕組みを行政書士が解説
「特車ゴールド制度」は、ETC2.0を活用して特殊車両通行許可の手続きを簡素化する制度です。ETC2.0車載器をセットアップ・装着した車両について所定の登録を行うことで、許可更新手続きの簡素化や大型車誘導区間における経路選択が可能になります...
コラム 令和７年（２０２５年）の特殊車両通行許可（特車）制度の主な（法）改正点まとめ
2025年も終わりを迎えて令和７年（２０２５年）の特殊車両通行許可（特車）制度の主な改正点について、まとめて詳しく解説します。今年は物流業界における2024年問題への対応や、深刻な人手不足、そして脱炭素社会の実現に向けた効率化などが今回の改...
ETC2.0 ETC2.0の特車ゴールド制度とは？新規格車と旧規格車の違いも解説
ETC2.0簡素化制度（特車ゴールド制度）は、業務支援用ETC2.0車載器をセットアップ・装着した車両について、車両の登録と制度の利用登録を行うことで、特殊車両通行許可の更新手続きを簡素化し、大型車誘導区間における経路選択を可能にする制度で...
コラム 特殊車両通行許可制度と特殊車両通行確認制度は別の制度？違いは？許可あれば確認は不要？
特殊車両通行許可制度と特殊車両通行確認制度は別の制度です。確認制度は「許可制度の代わりになる簡易版」ではなく、条件を満たす車両だけが利用できる別の制度です。詳しく解説します。両制度は別の制度特殊車両通行許可制度は、道路法に基づく原則の制度で...
ETC2.0 特殊車両通行確認制度とは？ＥＴＣ２．０が必要か不要か？
紛らわしいですが、特殊車両通行確認制度と特殊車両通行許可は別の制度になります。まず、特殊車両通行許可を説明してから、特殊車両通行確認制度をＥＴＣ２．０との関わりも含めて詳しく解説します。特殊車両通行許可とは特殊車両通行許可とは、道路法第４７...
ETC2.0 ＥＴＣ２．０と特定プローブ情報の利用について運送業や建設業企業での活用
運送業や建設業の企業でトラック・特装車などを想定して、ＥＴＣ２．０と特定プローブ情報の活用方法およびメリットをまとめました。運送業や建設業においては、ＥＴＣ２．０＋特定プローブ情報は運行管理、安全運転、効率化、特殊車両通行許可対応などで有効...
ETC2.0 トラックとETC2.0｜運送業・建設業でのメリットと特車申請との関係
トラックにETC2.0を導入すると、従来のETCと何が違うのでしょうか。運送業や建設業では、料金所をスムーズに通過するだけでなく、渋滞情報の活用や運行管理の効率化などにも関係します。自動料金収受システムのETCは、料金所での停止をなくして、...
コラム 特車ゴールド制度（特殊車両通行許可簡易化制度）とは？
特車ゴールド制度は、ＥＴＣ２．０の走行データを活用することで特殊車両通行許可申請の審査を迅速化する制度です。メリットとしては通行実績による審査簡略化、申請の負担や審査期間が大幅に軽減されて、運送事業者にとってメリットの大きい制度になっていま...
コラム 国際海上コンテナ（40ft背高）の特殊車両通行許可不要区間について詳しく解説
国際海上コンテナの運送で利用される40ft背高コンテナを積載した車両は、通常、道路を通行するために特殊車両通行許可が必要となりますが、特定の要件を満たして、ＥＴＣ２．０を利用することで、一部の高速道路区間において、許可が不要となる特例があり...
ETC2.0 ＥＴＣ２．０の業務支援用と一般用の違いについて特車通行許可関係を解説
ＥＴＣ２．０の「業務支援用」と「一般用」の違いは、特に特殊車両通行許可の申請に関係してきますので詳しく解説します。ＥＴＣ２．０は新しい運行支援ツールで、業務支援用は運送事業や特殊車両運行を効率化する機能を備えていますが、ハードウエアを取り付...
コラム 令和７年（２０２５年）の重量税など税制改正で特殊車両などトラックへの影響と変更内容
令和7年（2025年）に実施された自動車税制（自動車重量税を中心）改正について、トラック、とくに特殊車両を保有する事業者向けに解説します。重要な変更点と実務上の注意点などをわかりやすくまとめました。ポイント令和7年（2025年）改正では、自...
コラム 特殊車両の地域別販売店（北海道・東北・関東・中部・関西・九州など）のまとめ
自家用車や一般的なトラックと違って、特殊車両は販売店を探すのも苦労します。具体的な全国の特殊車両の購入検討のための販売先をまとめました。この記事では、北海道・東北・関東・中部・関西・中国・四国・九州など、地域別に特殊車両や中古トラックの販売...
コラム 全国の特殊車両の購入方法について販売店８選
大手メーカーであるいすゞ自動車、日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、ＵＤトラックスから購入する一般的なトラックと違って、特殊車両は、改造や架装もあるので、なかなか購入先がわかりません。特殊車両、すなわち一般的制限値（寸法・重量など）を超え...
コラム 特殊車両の中古車の購入について詳しく解説
特殊車両は新車価格が高額なために、中古車も多く取引されています。特殊車両は中古での購入はできますが、購入後の特殊車両通行許可の可否、構造変更履歴、車検証記載情報の正確性などの確認すべき項目が多いために、慎重に選ぶ必要があります。特殊車両は中...
コラム 長さ２１ｍを超えるフルトレーラ連結車（ダブル連結トレーラー）の緩和要件（国交省発表）
長さ２１ｍを超えるフルトレーラ連結車（ダブル連結トレーラー）は、国の認定を受けた特例制度により通行が可能となっていますが、車両構造・経路・運転者・管理体制のすべてにおいて高い安全基準を満たす必要があります。この制度を利用することで、物流効率...
コラム フルトレーラーとダブル連結トレーラーの違い・用途・法律などを解説
従来は、全長２１ｍ以下のフルトレーラーが一般的でしたが、ＣＯ２環境問題や運転手の人手不足問題解決を目指した規制緩和によって、全長２５ｍのトレーラーが登場しました。この全長２５ｍで大型トラック２台分の輸送能力を持つトラックのことをダブル連結ト...
コラム 長尺輸送のポールトレーラーの特徴・用途・構造・法律など解説
長尺輸送のポールトレーラーの特徴・用途・構造・法律など解説します。実務・法令・運送現場の観点を踏まえた専門的な内容となっています。ポールトレーラーとはポールトレーラーとは、長尺物（ちょうじゃくぶつ）を輸送するために設計された特殊トレーラーの...
コラム 海上コンテナの特徴・種類・構造・法律など解説
海上コンテナは、国際物流の標準化輸送単位としての重要な役割がありますが、大きさや重量によって、国内の陸上輸送では道路法や車両制限令による特殊車両扱いとなることが多く、適正な許可と免許が必要になります。それでは特徴・種類・構造・法律などについ...
コラム フルトレーラーとセミトレーラーの違いを比較・用途や法律なども解説
物流の効率化を担うトレーラーには、「フルトレーラー」と「セミトレーラー」などの種類があります。これらの違いや、それぞれの用途、運行に関する法律などを詳しく解説します。フルトレーラーとセミトレーラーの違いフルトレーラー（Full Traile...
コラム ラフタークレーン（ラフテレーンクレーン）の用途・性能・法律・種類など解説
ラフタークレーンは、移動性能と吊上げ性能を両立した万能型クレーンとして、建設現場から港湾、インフラ整備まで幅広く利用されています。最新の法令や仕様などに基づいて詳しく解説します。ラフタークレーンとはラフタークレーン（正式名称：ラフテレーンク...
コラム 特殊車両通行許可の限度算定要領とは？詳しい特車申請の審査手続きについて
特殊車両通行許可申請は、大型や特殊な運送事業を円滑にするために欠かせない手続きですが、その審査基準となる「特殊車両通行許可限度算定要領」を理解することは、適正な申請と確実な許可取得のために役立ちますので詳しく解説します。特殊車両通行許可とは...